North American
P-82 "Twin Mustang"
L'aereo Arrivato tardi per servire a
qualcosa durante la seconda guerra mondiale, il progetto tornò
buono nella guerra di Corea. Mosso da due motori Allison da 12
cilindri e 1600 cavalli, raggiungeva la velocità massima di 750
chilometri all'ora. L'armamento consisteva di 6 mitragliatrici
da 50 millimetri. È stato l'ultimo caccia a elica acquistato in
grande quantità dall'Usaf: circa 250 esemplari. Il modello
Come per il P-38, il modello è pesante sul muso, nonostante l'alloggiamento della batteria dietro il longherone principale dell'ala. Per evitare di mettere inutile zavorra, ho usato un servo Hitec HS81 MG, robustissimo ma pesante, sul piano di coda. Le fusoliere, a tavoletta,
sono in stiroprene da 2 cm, le ali sono in depron da 3 mm
piegato su un longherone sempre in depron ottenuto incollando
due strisce da 5 mm. Il piano di coda è in balsa, le derive in
depron da 3 mm. In deroga alla scala, i modello ha una pinna sotto la pancia per facilitare il lancio a mano. In volo Il P-82 è un modello estremamente facile: stabile come una roccia, molto prevedibile in tutte le condizioni e velocità e con un'ottima planata. Per contro, è piuttosto lento con la motorizzazione richiesta dal regolamento P400. Anche la maneggevolezza non è esaltante, così come il rateo di salita. In combattimento Piuttosto difficile da lanciare per il peso non indifferente e la scarsa potenza imposta dal regolamento del P400, il Twin Mustang è micidiale in condizioni di vento forte; con tre tagli (gli unici della giornata) ha stravinto alla gara di Ghisalba, mentre ha offerto una prova piuttosto opaca in quella di Cassano d'Adda, caratterizzata da calma piatta e temperatura torrida. Ruolino di combattimento: Cassano d'Adda, luglio 2005 Gara piuttosto incolore, in una giornata poverissima di tagli Ghisalba, luglio 2005 Il P82 ha fatto tutti i tre tagli messi a segno da tutti i piloti nell'intrera giornata, sotto un vento molto forte. Qualche danno di poco conto in un decollo abortito. Cerano, novembre 2005 L'aria fredda e pesanteha messo in evidenza tutti i limiti del P82. Nessun taglio e un'atterraggio di fortuna causa batterie esauste, con danni piuttosto gravi.
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il filmato
Il
progetto del Twin Mustang, caccia pesante che nasce
dall'accoppiamento di due fusoliere del celebre P51D Mustang,
nasce alla fine della seconda guerra mondiale. Lo scopo era
quello di alleviare la fatica dei piloti durante le lunghe
missioni di scorta ai bombardieri pesanti che operavano sul
Giappone. Solo una delle due cabine aveva strumenti e comandi
completi, l'altra era semplificata e serviva al pilota di
rincalzo durante la crociera e ovviamente in caso d'emergenza.
Il
"vero" Twin Mustang ha fatto il primo volo nel 1945, e questo
rende il modello in linea con le regole del combat P400.