Supermarine Spitfire
L'aereo Il modello
L'ala ellittica è un incubo da riprodurre. Per il combat spitfire ho fatto così: dopo aver ingrandito le immagini del trittico, ho ritagliato da un foglio di depron da 3 mm. la pianta dell'ala (con le semilai attaccate), aumentandone il profilo di un 15% circa. Ho poi incollato in corrispondenza del bordo d'entrata un listello di balsa, infradicito in acqua alle estremità perché prendesse per benino la forma. dopo di che ho incollato i longheroni ricavati da due ritagli di Depron da 6 mm. incollati per arrivare allo spessore di 1,2 cm. L'altezza alla radice è 1,5 mm, 0,5 all'estremità dell'ala. tocco finale, un bordo d'entrata di balsa sagomato è stato poi incollato sul davanti dell'ala. Gli alettoni sono in depron da 6 mm; per evitargli eccessivi storcimenti dovuti al movimento, sono stati irrigiditi con una base di balsa da 1mm. La fusoliera è ricavata da una lastra di polistirolo estruso da 3 cm; fatti i due semigusci, ho scavato lo spazio per metterci la batteria, l' esc e il servo degli alettoni. Poi con lamette, cartavetro e santa pazienza gli ho dato la forma definitiva. Se sapessi usare il filo caldo avrei certamente risparmiato tempo e fatica, ma con quel diabolico coso faccio sempre pasticci. Preferisco le lamette. In volo Il primo collaudo è stato un disastro: lanciato da cani, complice lo scarso tiro dell'elichetta Gunther e l'inversione dei comandi degli alettoni (!), ha stallato e si è spiaccicato. Fusoliera fracassata, ala fortunatamente salva. Nelle prove successive, il modello ha dimostrato eccellenti doti di volo, è stabile e veloce; pur con le limitazioni della formula p400 in acrobazia se la cava bene. Talmente bene che al prototipo ho affiancato un secondo modello. A differenza del primo, quest'ultimo è stato sagomato a filo caldo e la cabina è scolpita assieme alla fusoliera. In combattimento Battesimo del fuoco a Cerano (Novara) nel marzo 2005. Si è dimostrato subito competitivo, specie dopo la sostituzione dell'elica 6,5x4 Master Airscrew con una 6x4 Apc. Messo a segno l'unico taglio della giornata col modello 05, code sempre intatte
Ruolino di combattimento: Cerano,
marzo 2005: Modello 05: Lievi danni a un alettone per una collisione in
volo, riparato in laboratorio Cassano d'Adda, luglio 2005 Il modello 06 è precipitato dopo il decollo,rimanendo seriamente danneggiato Ghisalba, luglio 2005 Prestato a un pilota Aces, il il modello 05 è precipitato prima della gara, rimanendo seriamente danneggiato. Cerano, novembre 2005 Rimotorizzato sia il modello 05 che il 06 per la categoria Evo (brushless l'uno, 400 con 3 LiPO il secondo) non hanno funzionato probabilmente a causa delle batterie troppo vecchie e si sono danneggiati piuttosto seriamente. Probabilmente è ora di radiarli.
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"Mai
così tanti dovettero così tanto a così pochi". Così
Winston Churchill ringraziò i
piloti della Raf che salvarono l'isola dall'invasione tedesca.
Vittoria favorita dal poter operare vicino a casa e non
doversi sovraccaricare di carburante come i caccia della
luftwaffe, certamente. Ma anche aiutata dalle eccezionali
caratteristiche del caccia Supermarine MK
1, per gli amici "Spitfire", sputafuoco. Armato con 8
mitragliatrici Browning da 7,7 mm. e propulso da un motore Rolls
Royce Merlin da 1054 cavalli (che diventarono quasi 1800
col Rolls Royce Griffon dell'MK 12), raggiungeva la velocità
massima di 587 km/h. Caratteristica dell'aereo è l'ala
ellittica, di grande effetto e pulizia aerodinamica, ma anche
piuttosto impegnativa da riprodurre in un modellino di depron.
